Der Generator erzeugt bis zu 400 V, Kühlung und Abgasanlage werden heiß. Arbeiten an Elektrik, Steuerung und laufendem Motor gehören in Fachhände. Die Hinweise unten betreffen nur Sichtprüfungen am ausgeschalteten Gerät.
Generator startet nicht oder geht gleich wieder aus
Meist liegt es an der Kraftstoffversorgung oder einer schwachen Starterbatterie.
Mögliche Ursachen
- Luft im Kraftstoffsystem, verstopfter Kraftstofffilter
- Kraftstoffpumpe oder -magnetventil ohne Spannung
- Schwache Starterbatterie, schlechte Masseverbindungen
- Fehler an Steuerung, Aktuator oder Panel
Was Sie prüfen können
- Kraftstoffstand und -hahn
- Spannung der Starterbatterie
- Sicherungen und Schalter der Generatorversorgung
- Meldung auf dem Panel
Wann anrufen: Wenn der Motor dreht, aber nicht anspringt, oder das Panel einen Steuerungsfehler meldet.
Abschaltung wegen Überhitzung (Motor, Abgas, Wicklung)
Bei Marinegeneratoren ist meist der Seewasserdurchfluss die Ursache.
Mögliche Ursachen
- Verstopfter Seewasserfilter (Seegras, Muscheln)
- Verschlissener oder beschädigter Impeller
- Undichte Wasserdurchflusseinheit oder Wärmetauscher
- Heißer Generatorraum, schlechte Belüftung
Was Sie prüfen können
- Seewasserfilter und Seeventil
- Ob beim Laufen Wasser aus dem Auspuff kommt
- Datum des letzten Impellerwechsels
Wann anrufen: Wenn die Überhitzung nach dem Reinigen des Filters wiederkommt oder die Wicklung betrifft.
„Unexpected engine stop“ — plötzliche Abschaltungen
Der Motor stoppt ohne erkennbaren Grund, manchmal nach Stunden oder nur unter bestimmten Bedingungen.
Mögliche Ursachen
- Unterbrochene Kraftstoffzufuhr (Filter, Entlüftung, Pumpe)
- Korrodierter oder teilweise verstopfter Abgaskrümmer
- Lose Stecker, beschädigte Kabelbäume und Sensoren
- Ausgangsspannung außerhalb des Bereichs („high voltage“)
Was Sie prüfen können
- Ob die Stopps von Laufzeit oder Last abhängen
- Zustand von Kraftstofffiltern und -schläuchen
- Korrosion und Undichtigkeiten am Auspuff
Wann anrufen: Wenn sich die Stopps wiederholen — notieren Sie, wann sie auftreten.
Error 030 „Inverter Overtemp“ und andere Wechselrichterfehler
Der PMGi-Wechselrichter schaltet wegen Übertemperatur ab — auch ohne Last, eine halbe Stunde nach dem Start.
Mögliche Ursachen
- Defekter oder verschmutzter Lüfter
- Zu wenig Belüftung am Einbauort
- Fehler am Temperatursensor oder an der Elektronik
- Probleme auf der Generatorseite und an Verbindungen
Was Sie prüfen können
- Ob der Lüfter läuft
- Ob Luftein- und -auslass frei sind
- Temperatur am Einbauort
Wann anrufen: Wenn der Fehler trotz laufendem Lüfter wiederkommt — dann ist eine Wechselrichterdiagnose nötig.
Überlastwarnung oder Leistungsabfall
Der Generator liefert nicht die Nennleistung oder fällt nach einigen Minuten ab.
Mögliche Ursachen
- Verbraucher mit hohem Anlaufstrom (Klimaanlage, Kompressoren)
- Leistungsreduzierung des Wechselrichters bei hoher Temperatur
- Eingeschränkte Luft- oder Kraftstoffzufuhr
- Fehler an Generator oder Wechselrichter
Was Sie prüfen können
- Welche Verbraucher gleichzeitig laufen
- Ob der Abfall mit steigenden Temperaturen am Panel zusammenfällt
Wann anrufen: Wenn der Generator bei vernünftiger Last die Leistung nicht erreicht.
Motor läuft, aber keine Wechselspannung
Der Generator läuft, am Ausgang liegen keine 230 V an.
Mögliche Ursachen
- Ausgelöster Schutzschalter oder Hauptsicherung
- Defekte Kondensatoren (Asynchrongeneratoren)
- Verlust des Restmagnetismus der Wicklung
- Wechselrichterfehler bei der i-Serie
Was Sie prüfen können
- Schutzschalter und Sicherungen auf der AC-Seite
- LEDs am Wechselrichter (FAILURE / OK)
Wann anrufen: Immer — Messungen an Wicklungen und Kondensatoren gehören in Fachhände.
Öldruckalarm
Der Alarm kommt nach längerer Laufzeit oder kurz nach dem Neustart wieder.
Mögliche Ursachen
- Zu wenig oder falsches Öl
- Defekter Sensor oder Leitung
- Überhitzung des Motors
- Problem an der Ölpumpe
Was Sie prüfen können
- Ölstand am kalten Motor
- Ob der Alarm mit hoher Temperatur auftritt
Wann anrufen: Wenn der Ölstand stimmt und der Alarm wiederkommt — nicht mehrfach neu starten.
Wasserlecks und Korrosion am Abgaskrümmer
Wasser in der Generatorwanne, Salz- oder Rostspuren am Auspuff, Bilgensensor ausgelöst.
Mögliche Ursachen
- Korrodierter Abgaskrümmer (Wassereinspritzung)
- Undichte Wasserdurchflusseinheit oder Wasserpumpe
- Verschlissene Schläuche und Schellen
Was Sie prüfen können
- Salz- und Rostspuren an Auspuff und Wasserpumpe
- Wasser in der Generatorwanne
Wann anrufen: Sofort — ein undichter Auspuff kann den Motor fluten.
Leeres oder neu startendes Panel
Das Panel wird dunkel, startet neu oder zeigt zufällige Meldungen.
Mögliche Ursachen
- Zu geringe Steuerspannung
- Lose oder korrodierte Stecker
- Beschädigtes Panelkabel oder Steuerplatine
Was Sie prüfen können
- Batteriespannung
- Stecker des Panelkabels
Wann anrufen: Wenn es bei gesunder Batterie auftritt.
Keilriemen, Impeller, Filter — wann wechseln
Viele Ausfälle beginnen mit einer ausgelassenen Wartung.
Mögliche Ursachen
- Verschlissener Riemen für Generator oder Pumpe
- Verhärteter Impeller
- Verstopfte Kraftstoff- und Luftfilter
Was Sie prüfen können
- Betriebsstunden seit der letzten Wartung
- Datum des letzten Impellerwechsels
Wann anrufen: Vor der Saison oder nach Herstellerintervall — wir stellen den passenden Wartungssatz zusammen.
Unsicher, was mit dem Generator los ist?
Rufen Sie mit der Panelmeldung an — wir schätzen das Problem vorab ein und sagen, ob ein Serviceeinsatz nötig ist.
